自動(dòng)離合器，其實(shí)對于中國消費者來(lái)說(shuō)應該不算陌生，畢竟只要進(jìn)入到汽配市場(chǎng)區域，自動(dòng)離合器的廣告一定是會(huì )映入你的眼簾的，而且這個(gè)產(chǎn)品也不算特別新鮮了，早在自動(dòng)擋車(chē)型開(kāi)始普及時(shí)，類(lèi)似的產(chǎn)品就已經(jīng)產(chǎn)生，但它畢竟只是一個(gè)輔助裝置，對于大部分廠(chǎng)家而言，這都屬于不入流的設置，但近日卻有廠(chǎng)家突然將這個(gè)功能作為 配置，這難道是煥發(fā)行業(yè)第二春的節奏？那么自動(dòng)離合器其實(shí)有什么用呢？首先，讓我們回憶一下駕校時(shí)期半聯(lián)動(dòng)的恐懼吧，每次啟動(dòng)，掛擋都是其次，如何讓車(chē)子不死火才是關(guān)鍵，如果一旦遇到上坡或者堵車(chē)，難度系數更是幾何級數上升。
而這臺7速DCT之所以能適配從小型到中型SUV，和它8.0的傳動(dòng)比范圍脫不開(kāi)干系，可見(jiàn)哈弗對這臺變速箱下了多大功夫。舉個(gè)小例子，為了達到95%的綜合傳動(dòng)效率，廠(chǎng)商在研發(fā)階段為這臺變速箱開(kāi)發(fā)了4種不同黏度的變速箱油，當時(shí)與其接洽的供應商幾乎是一臉懵逼——沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)這么較勁的開(kāi)發(fā)需求！可別小看變速箱油的黏度，這個(gè)指標太高就像在水里跑步，就問(wèn)你費不費勁 終，工程師找到了更佳的變速箱油液方案，其黏度在100℃下，相比市場(chǎng)其他一些主流采用的DCT油液低30%。同時(shí)，變速箱采用低油量設計，整箱裝油量?jì)H為6.5L，更低的油液黏度和用量使得變速箱的效率得以提升。
既然是自主研發(fā)，肯定少不了一些自己琢磨出來(lái)的東西。對于小排量增壓車(chē)型而言，特別是國內車(chē)主偏愛(ài)含著(zhù)油門(mén)開(kāi)的駕駛習慣，低轉高絕負荷對是讓廠(chǎng)商頭疼的問(wèn)題，因為此時(shí)發(fā)動(dòng)機的工況并不理想，匹配不好就容易出現共振、轟鳴音甚至抖動(dòng)，就好像手動(dòng)擋新手開(kāi)車(chē)低速高擋位提速那樣，大大降低車(chē)輛質(zhì)感。哈弗在國內首批研發(fā)了離心擺式減震飛輪，針對性地降低低轉速高負荷下的轟鳴音，提升NVH。經(jīng)測試這臺變速箱的噪音比同級別箱型低10dB，同時(shí)可以支持車(chē)輛在1200rpm的低轉速下安靜、穩定地巡航。
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